Lange Standzeiten der S33 in Basel und Liestal
Fragen von Peter Hartmann für die Fragestunde der Landratssitzung vom 15.01.2026
Die Kantone bestellen den Regionalverkehr und bezahlen dafür. Seit 14. Dezember 2025 verkehrt die neue S-Bahnline 33 im Halbstundentakt zwischen Liestal und Basel SBB. Die Fahrzeit beträgt in beide Richtungen je 19 Minuten. Die theoretische Umlaufzeit Liestal–Basel–Liestal ohne Standzeit an den Endbahnhöfen beträgt somit 38 Minuten. Dies bedeutet, dass der Halbstundentakt theoretisch mit zwei Zugkompositionen sichergestellt werden könnte.
Tatsächlich fährt die S33 in Liestal jeweils zur Uhrzeit resp. Minute .26 und .56 ab und erreicht Basel um .45 respektive .15. In Basel steht der Zug 30 Minuten, bevor er um .15 respektive .45 wieder nach Liestal zurückfährt, wo er um .34 respektive .04 ankommt. Da die S33 in Liestal um .26 respektive .56 abfährt, beträgt die Standzeit in Liestal 22 Minuten.
Fazit und Feststellung:
Gegenüber der theoretischen Umlaufzeit von 38 Minuten ohne Standzeiten beträgt die tatsächliche Umlaufzeit einer S33-Formation 90 Minuten (2x 19 Minuten Fahrzeit +30 Minuten Standzeit in Basel +22 Minuten Standzeit in Liestal). Es braucht mehr Züge und mehr Personal, was entsprechend mehr kostet.
In diesem Zusammenhang stellen sich folgende Fragen, welche zumindest für die Zeiten, wenn auch die S1 nur in einfacher Traktion unterwegs ist, relevant sein könnten:
- Wurde geprüft, ob die S33 in Basel SBB in die S1 in Richtung Rheinfelden überführt werden könnte und umgekehrt, um Züge und Personaleinsätze zu optimieren? Die Züge der S33 erreichen Basel wie oben beschrieben um .15 und .45 und die S1 verlässt Basel um .27 und .57, was eine Standzeit von 12 Minuten bedeuten würde. In der Gegenrichtung erreicht die S1 Basel um .12 und .42, was bis zur Abfahrtszeit der S33 um .15 und .45 einer Stand- resp. Wendezeit von 3 Minuten entsprechen würde.
- Wieviel Züge und Personal könnten theoretisch eingespart werden, wenn die direkte Überführung S33 zur S1 und umgekehrt möglich wäre?
- Die Wendezeit von 3 Minuten bei der Überführung der S1 zur S33 ist knapp. Welches ist die minimal erforderliche Wendezeit in Basel und könnte diese eingehalten werden, wenn anstelle der ca. 40 Jahre alten NPZ-Züge auf der S33 ebenfalls moderne Flirt-Züge eingesetzt würden, welche zwischen Basel und Liestal etwa 2 Minuten schneller unterwegs sind?
